Έντονη δυσαρέσκεια εξέφρασαν εκπρόσωποι των βενζινοπωλών αμέσως μετά τις ανακοινώσεις της κυβέρνησης για την επιβολή πλαφόν στο περιθώριο κέρδους στα καύσιμα. Όπως υποστηρίζουν, η συμμετοχή των πρατηρίων στη διαμόρφωση της τελικής τιμής είναι ιδιαίτερα περιορισμένη, εκτιμώντας ότι τα νέα μέτρα δεν πρόκειται να οδηγήσουν σε ουσιαστική μείωση των τιμών στην αντλία.
Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε σήμερα (Τετάρτη 11/3) ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, τίθεται ανώτατο όριο στο περιθώριο κέρδους στα καύσιμα έως τις 30 Ιουνίου. Με βάση τη ρύθμιση, οι εταιρείες πετρελαιοειδών δεν θα μπορούν να προσθέτουν στην τιμή της βενζίνης ποσό μεγαλύτερο των 5 λεπτών ανά λίτρο σε σχέση με την τιμή προμήθειας. Αντίστοιχα, τα πρατήρια δεν θα επιτρέπεται να πωλούν βενζίνη 95 οκτανίων και πετρέλαιο κίνησης με προσαύξηση άνω των 12 λεπτών ανά λίτρο σε σχέση με την τιμή αγοράς.
«Μικρό ποσοστό στη συμβολή της τελικής τιμής»
Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ), Μιχάλης Κιούσης, «θεωρώ ότι η απόφαση της κυβέρνησης, δεν θα αλλάξει τις τιμές. Είναι άλλωστε αποδεδειγμένο, ότι τις τιμές δεν τις διαμορφώνουν τα πρατήρια. Έχουμε πολύ μικρό ποσοστό στη συμβολή της τελικής τιμής».
Ο ίδιος εξήγησε ότι «το 61% της τελικής τιμής αποτελείται από φόρους, δηλαδή τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και τον ΦΠΑ. Στην τιμή προστίθεται και η διυλιστηριακή αξία, που φτάνει περίπου στο 32%. Συνεπώς απομένει μόλις ένα 7% για τις εταιρείες πετρελαιοειδών, τους μεταφορείς και τα πρατήρια».
Όπως τόνισε ακόμη ο κ. Κιούσης, «αν οι εταιρείες, τα πρατήρια και οι μεταφορείς μηδενίσουμε το κέρδος μας, η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα θα πέσει από το 1,85 ευρώ το λίτρο στα 1,72-1,73 ευρώ το λίτρο. Δεν αλλάζει κάτι αυτό».
Ένα ακόμη ζήτημα, σύμφωνα με τον ίδιο, αφορά τα λειτουργικά έξοδα των πρατηρίων. Όπως σημείωσε, «πάρα πολλοί συνάδελφοι ανά την Ελλάδα έχουν πολύ υψηλά λειτουργικά κόστη. Είναι διαφορετικό να λειτουργείς σε ιδιόκτητο χώρο, να πληρώνεις ενοίκιο 1.000 ευρώ ή 12.000 ευρώ. Τα λειτουργικά κόστη παραμένουν τα ίδια. Δεν μπορούν να εφαρμοστούν οριζόντια μέτρα, όμως αυτή ήταν η επιλογή της κυβέρνησης. Είναι μια εύκολη λύση. Πάντως, με το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, κάποιοι συνάδελφοι θα κλείσουν. Άλλωστε, και στην περίοδο της πανδημίας, όταν επιβλήθηκε πλαφόν -με διαφορετικό τρόπο-, έκλεισαν 300 πρατήρια».
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι «υπάρχουν πολλοί συνάδελφοι που διαθέτουν μεγάλες ποσότητες πετρελαίου κίνησης και έχουν συμφωνήσει να πληρώνονται 3-4 λεπτά ακριβότερα, με πιστώσεις μετά από μήνες. Τί θα γίνει σε αυτές τις περιπτώσεις; Υπάρχουν πολλά ζητήματα από αυτή την ενιαία τιμολόγηση που ανακοινώθηκε και θα πρέπει να επιλυθούν».
Κατά τον ίδιο, η Ελλάδα θα μπορούσε να ακολουθήσει το παράδειγμα άλλων χωρών, όπως «η Ουγγαρία που είπε ότι η βενζίνη θα πωλείται για 1,51 ευρώ το λίτρο. Για να συμβεί όμως αυτό πρέπει να μειωθεί ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης, που στην Ελλάδα είναι αμετάβλητος. Επίσης, οι τιμές επηρεάζονται από τον ΦΠΑ. Είναι διαφορετικό να υπάρχει ΦΠΑ 24% όταν η αμόλυβδη βρίσκεται στο 1,50 ευρώ το λίτρο και διαφορετικό όταν η τιμή έχει φτάσει το 1,80 ευρώ το λίτρο. Πρόκειται για διαφορά που αντιστοιχεί σε εκατομμύρια ευρώ ημερησίως, προς όφελος του κράτους».
«Αφήνουν εκτός τα διυλιστήρια»
Από την πλευρά της, η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα, δήλωσε στο iEidiseis.gr ότι τα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση «αφήνουν απ’ έξω τον κύριο κρίκο της αλυσίδας που είναι τα διυλιστήρια. Επίσης, αφήνουν εκτός τους μεταφορείς. Ως αποτέλεσμα, τα διυλιστήρια θα μπορούν να ανεβάζουν τις τιμές όπως θέλουν, ώστε στη συνέχεια, όταν πάρουν καύσιμα, να μην έχουν απώλειες στο αποθεματικό τους. Αυτό όμως δεν μπορούμε να το κάνουμε εμείς. Αν αγοράσω καύσιμα αξίας 10.000 ευρώ και την επόμενη ημέρα η αξία τους πέσει στα 7.000, τότε έχασα την διαφορά των 3.000 ευρώ».
Όπως πρόσθεσε, «η κυβέρνηση είπε ότι λαμβάνει αυτά τα μέτρα για την πάταξη της αισχροκέρδειας, είναι όμως σημαντικό ζήτημα αν θα ισχύσουν για 3 μήνες ή θα παραταθούν επ’ αόριστον. Θεωρώ ότι αν δυσκολέψουν κι άλλο τα πράγματα, τότε μπορεί να δοθεί και fuel pass στη συνέχεια».
Παράλληλα, σημείωσε ότι «με το πλαφόν δεν θα πέσουν οι τιμές, απλώς θα προσπαθήσουν να τις μαζέψουν. Εμείς θέλαμε μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, όμως αυτό δεν θα το κάνουν. Έχει “κάτσει” ο φόρος και δεν μπορεί να μετακινηθεί η τιμή. Το κέρδος των πρατηρίων είναι μια μικρή γραμμούλα σε ένα μεγάλο κύκλο. Να μπει ταβάνι και σε εμάς, όμως να μπει και αλλού. Είμαι πολύ απογοητευμένη. Λίγοι θα μείνουμε σε αυτόν τον χώρο. Θα μείνουν οι κλέφτες».
