Ο Πράις, με το Hilux της Toyota Gazoo Racing, έχασε 2:23 σε σχέση με τον Λάτεγκαν, ενώ ο Σάντερλαντ, με την KTM, ακολουθεί μόλις 47’’ πίσω. Ο Βρετανός με τη μοτοσικλέτα του εργοστασιακού ομίλου της Αυστρίας είναι παράλληλα και πρώτος στην κατηγορία των δύο τροχών, χωρίς πίσω. Ο Τζόρντι Βιλανόβα με KTM, δεύτερος με την ίδια απόσταση με τον Σάντερλαντ, ενώ ο Μπενάβιντε Ρόντριγκες με την Yamaha, τρίτος με 1:11 πίσω από τον Βρετανό.
Ο Κάρλος Σάινθ, με το Ford της M-Sport, έχασε συνολικά 1 ώρα και 2 λεπτά μετά τις τρεις Ειδικές Διαδρομές, και μάλιστα στην ΕΔ3 σημείωσε τον 12ο χρόνο, με τον Νάσερ Αλ-Ατίγια να κερδίζει την κούρσα μεταξύ των αυτοκινήτων.
Αντίθετα, ο Στεφάν Πέτερχανς της εργοστασιακής Toyota έχει ανακάμψει, μετά την 33η θέση της ΕΔ1, να τερματίζει 5ος στην ΕΔ3 μετά τον Σάινθ, με τον επικεφαλής της Toyota Gazoo Racing να μειώνει την υστέρησή του από τον Λάτεγκαν στα 3:50.
Ο Λάτεγκαν επέστρεψε στην κορυφή του Ντακάρ μετά την Ειδική Διαδρομή 2, καταφέρνοντας να παραμείνει στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης. Η εντυπωσιακή επίδοση του δείχνει ότι είναι ένας αναβάτης που μπορεί να ανταγωνιστεί στο υψηλό επίπεδο του Ντακάρ.
Ο Σάινθ, από την άλλη, βρέθηκε εκτός μάχης μετά από ένα καταστροφικό διήμερο. Οι προβληματικές εμφανίσεις του τον έβαλαν στην 23η θέση της Ειδικής και στην 26η θέση της γενικής κατάταξης, απομακρύνοντάς τον από τη μάχη για τη νίκη. Παρ’ όλα αυτά, ο Σάινθ εκφράζει την αποφασιστικότητά του να ανακάμψει και να βοηθήσει την ομάδα του.
Ο Λεμπ, μετά από προβλήματα που αντιμετώπισε με το αυτοκίνητό του, κατάφερε να ανακάμψει και να ανέβει στην 6η θέση της γενικής κατάταξης. Η αντοχή και η αντίστασή του απέναντι στις δυσκολίες του αγώνα αποτελούν ένα καλό παράδειγμα για τους νεότερους αναβάτες.
Οι δύο θρυλικοί αναβάτες που φέτος κάνουν το ντεμπούτο τους στο Ντακάρ με αυτοκίνητο, ο Λάτεγκαν και ο Αλ Ατίγια, βρίσκονται στην 4η θέση της γενικής κατάταξης, παρά την έλλειψη εμπειρίας τους σε αυτήν την κατηγορία.