Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, αναφέρθηκε στα πρώτα συμπεράσματα που προκύπτουν από τη δημοσιοποίηση του πορίσματος για την τραγωδία των Τεμπών.
Απαντώντας στις κατηγορίες περί συγκάλυψης, ο κ. Σταϊκούρας υποστήριξε πως αν υπήρχε τέτοια πρόθεση, «δεν θα είχαμε στελεχώσει τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ», ενώ επισήμανε ότι η δημιουργία αυτού του φορέα και η έκδοση του πορίσματος αποτελούν θετικές εξελίξεις, καθώς προήλθαν από πρωτοβουλίες της παρούσας κυβέρνησης. Παράλληλα, ανέφερε ότι για την κατάρτιση του πορίσματος προσκλήθηκαν ειδικοί από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, ενώ διατέθηκε επιπλέον χρηματοδότηση για τη συνδρομή διεθνών ινστιτούτων.
Σχολιάζοντας τα ευρήματα της έρευνας, ο υπουργός τόνισε ότι το πόρισμα αναδεικνύει διαχρονικές αδυναμίες της ελληνικής πολιτείας, περιγράφει την επιδείνωση της κατάστασης στον ΟΣΕ κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης, λόγω έλλειψης προσωπικού, και αποτυπώνει τις θετικές πρωτοβουλίες που έχουν αναληφθεί μετά την τραγωδία, προκειμένου να ενισχυθεί η ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Η πρόοδος στην τηλεδιοίκηση
Σχετικά με την τηλεδιοίκηση και τη σηματοδότηση, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι το σύστημα ήταν πλήρως λειτουργικό στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας από τον Σεπτέμβριο του 2023, σημειώνοντας ωστόσο ότι τμήμα του δικτύου καταστράφηκε από την κακοκαιρία «Ντάνιελ» και προγραμματίζεται η αποκατάστασή του έως το καλοκαίρι του 2026. Σήμερα, όπως είπε, η τηλεδιοίκηση καλύπτει το 80% του σιδηροδρομικού άξονα, με τις υπόλοιπες περιοχές να διατηρούν υψηλά επίπεδα ασφαλείας στις μετακινήσεις.
Αναφερόμενος στις συστάσεις που περιλαμβάνονται στο πόρισμα, τόνισε ότι η κεντρική αφορά την εγκατάσταση ενός επιπλέον συστήματος επικοινωνίας (GSM-R) για τα τρένα, το οποίο έχει ήδη αδειοδοτηθεί και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι του 2025 σε όλο τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με εξαίρεση το τμήμα Τιθορέα – Δομοκός.
Μέτρα για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων
Ο υπουργός παρουσίασε τα μέτρα που έχουν ληφθεί για την ενίσχυση της ασφάλειας, επισημαίνοντας ότι πλέον λειτουργούν τέσσερα Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων και πέντε Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας. Επίσης, ανέφερε πως το προσωπικό του ΟΣΕ έχει αυξηθεί από 1.096 εργαζόμενους το 2023 σε 1.317 σήμερα, ενώ προγραμματίζονται 140 προσλήψεις μέσω ΑΣΕΠ τον Μάρτιο του 2025 και άλλες 100 θέσεις μέσω του Υπουργείου Εσωτερικών.
Παράλληλα, τόνισε ότι ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ έχει αυξηθεί από 45 εκατομμύρια ευρώ το 2023 σε 75 εκατομμύρια, με πρόβλεψη για περαιτέρω αύξηση. Επιπλέον, ανέφερε ότι έχουν διατεθεί 1,5 δισ. ευρώ για έργα εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου, τα οποία περιλαμβάνουν παρεμβάσεις πέρα από τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με έργα στη Βόρεια Ελλάδα και άλλες περιοχές.
Η ενοποίηση των φορέων
Ο κ. Σταϊκούρας έκανε ιδιαίτερη μνεία στη δημιουργία ενός ενιαίου κρατικού φορέα σιδηροδρόμων, που προέκυψε τον Δεκέμβριο του 2024 από την ενοποίηση του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και τμήματος της ΓΑΙΑΟΣΕ. Όπως σημείωσε, η αναδιάρθρωση αυτή στοχεύει στη βελτίωση της διαχείρισης του σιδηροδρομικού τομέα και στην ενίσχυση της λογοδοσίας.
Απάντηση στις κατηγορίες περί συγκάλυψης
Αναφορικά με τις κατηγορίες περί συγκάλυψης, ο υπουργός υποστήριξε πως η κυβέρνηση επέλεξε τη διαφάνεια, στελεχώνοντας τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ και προσκαλώντας διεθνείς φορείς να συνδράμουν στην έρευνα. Δήλωσε επίσης ότι δεν είχε πρόσβαση σε τμήματα του πορίσματος πριν από τη δημοσιοποίησή του, ώστε να μην υπάρξει η παραμικρή υπόνοια παρέμβασης.
Τέλος, υπογράμμισε ότι η έκθεση δεν αναφέρει δόλο, αλλά εντοπίζει ελλείψεις στον συντονισμό, ζήτημα που θα διερευνήσει η Δικαιοσύνη. Παράλληλα, επεσήμανε ότι η έρευνα θα συνεχιστεί, προκειμένου να εξεταστούν όλα τα στοιχεία που προκύπτουν από τα διαθέσιμα πορίσματα και άλλους οργανισμούς.