Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, Νίκος Ανδρουλάκης, εξαπέλυσε σφοδρή κριτική κατά της κυβέρνησης, με αιχμή τη νέα σύμβαση με την Hellenic Train. Όπως υποστήριξε, μέσα από αυτήν αποτυπώνεται με σαφήνεια ο τρόπος με τον οποίο η κυβέρνηση αντιλαμβάνεται τον ρόλο του κράτους, τις υποδομές και την ίδια τη σημασία της δημόσιας ευθύνης, σε μια περίοδο έντονων γεωοικονομικών ανακατατάξεων.
«Ζούμε σε μια περίοδο όπου η παγκόσμια οικονομία αναδιοργανώνεται, όπου οι εφοδιαστικές αλυσίδες, η ενέργεια, οι μεταφορές και τα δίκτυα ελέγχου μετατρέπονται σε εργαλεία ισχύος και ασφάλειας. Σε αυτό το περιβάλλον, οι υποδομές δεν είναι απλώς επενδύσεις. Είναι πυλώνες εθνικής κυριαρχίας, ανθεκτικότητας και κοινωνικής συνοχής», τόνισε ο κ. Ανδρουλάκης.
Συνεχίζοντας την κριτική του προς την κυβέρνηση, πρόσθεσε: «Όμως, εσείς επιλέγετε να τις αντιμετωπίζετε ως “ασημικά” προς εκποίηση. Αντί να τις θωρακίζετε, να τις εκσυγχρονίζετε και να τις εντάσσετε σε έναν εθνικό σχεδιασμό αναβάθμισης -αξιοποιώντας και τη χρυσή ευκαιρία του Ταμείου Ανάκαμψης, όπως έκαναν άλλες ευρωπαϊκές χώρες- συνεχίζετε με ακόμα περισσότερη ζέση ένα αποτυχημένο μοτίβο αποσπασματικών ιδιωτικοποιήσεων: χωρίς επαρκή δημόσιο έλεγχο, λογοδοσία και στρατηγικό ορίζοντα».
Κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι μετατρέπει «κρίσιμες υποδομές από εργαλεία ασφάλειας και ανάπτυξης σε μηχανισμούς μεταφοράς ρίσκου στο Δημόσιο και κέρδους στον ιδιώτη» και υποστήριξε πως «το δήθεν φιλοναπτυξιακό πρότυπο απέτυχε με πάταγο στον σιδηρόδρομο».
«Μας καλείτε, σήμερα, να εγκρίνουμε μια σύμβαση που έχετε ήδη υπογράψει από τις 22 Δεκεμβρίου 2025, αφαιρώντας από το Κοινοβούλιο τον ουσιαστικό του ρόλο. Δεν επιλέξατε τον διάλογο. Μόνο τετελεσμένα. Και αυτό από μόνο του συνιστά θεσμικό ατόπημα. Δεν μας παρουσιάζετε απολογισμό της αρχικής σύμβασης. Δεν απαντάτε αν λειτούργησε, αν βελτίωσε το σιδηροδρομικό έργο, αν ενίσχυσε την ασφάλεια, αν ανταποκρίθηκε στις ανάγκες της κοινωνίας. Ζητάτε απλώς μια νέα έγκριση, λες και το παρελθόν μπορεί να διαγραφεί. Όμως το παρελθόν -δυστυχώς- δεν διαγράφεται. Και στον σιδηρόδρομο έχει όνομα: τραγωδία στα Τέμπη», συμπλήρωσε ο Νίκος Ανδρουλάκης.
Υποστήριξε ακόμη ότι η τροποποίηση της σύμβασης με την Hellenic Train δεν αποτελεί τομή, αλλά συνέχιση της ίδιας λογικής, επισημαίνοντας πως «δεν ενισχύετε τον δημόσιο έλεγχο. Δεν ενσωματώνετε ρήτρες πραγματικής λογοδοσίας. Αντίθετα, επιβαρύνετε περαιτέρω το Δημόσιο. Αφήνετε ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων αξιώσεων αποζημίωσης λόγω της κατάστασης της υποδομής. Μεταφέρετε τις αστοχίες του σχεδιασμού στον κρατικό προϋπολογισμό και, τελικά, στους πολίτες».
Με απλά λόγια, όπως τόνισε, θωρακίζεται η εταιρεία, αποδυναμώνεται το Δημόσιο και ο πολίτης μένει εκτεθειμένος. «Αυτό που κάνετε δεν είναι ουσιαστική πολιτική υποδομών. Είναι πολιτική επικοινωνίας», κατέληξε.