Αύριο, Δευτέρα (23/03), στη Λάρισα, ξεκινά στην ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα του Συνεδριακού Κέντρου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, στο συγκρότημα «ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ» (πρώην Τ.Ε.Ι. Λάρισας), η δίκη για την τραγωδία στα Τέμπη που σημειώθηκε το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.
Τη νύχτα εκείνη, περίπου στις 23:18, σημειώθηκε μετωπική σύγκρουση στην περιοχή του Ευαγγελισμού Τεμπών Λάρισας, ανάμεσα στην επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη και σε εμπορική αμαξοστοιχία που κινούνταν στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Αθήνα. Από τη σύγκρουση έχασαν τη ζωή τους 57 άνθρωποι, κυρίως ηλικίας 15 έως 25 ετών, ενώ εκατοντάδες τραυματίστηκαν, με τουλάχιστον 32 να φέρουν σοβαρά τραύματα.
Στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας κατηγορούνται συνολικά 36 άτομα, ενώ οι μάρτυρες υπερβαίνουν τους 352. Περισσότερα από 230 πρόσωπα, φυσικά και νομικά, όπως συγγενείς θυμάτων, επιζώντες, Δικηγορικοί Σύλλογοι και Σωματεία, αναμένεται να παρασταθούν για την υποστήριξη της κατηγορίας.
Οι κατηγορούμενοι προέρχονται από όλο το φάσμα του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος, συμπεριλαμβανομένων του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Εποπτικής Αρχής και της Hellenic Train, για την περίοδο από το 2016 έως τον Φεβρουάριο του 2023. Οι 33 από τους 36 αντιμετωπίζουν την κατηγορία της «επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, από την οποία μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για ανθρώπους, η οποία πράξη είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και γ) τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, τελεσθείσα και κατ’ εξακολούθηση και από κοινού».
Η συγκεκριμένη κατηγορία συνιστά κακούργημα και επισύρει ποινή έως και ισόβια κάθειρξη. Επιπλέον, οι ίδιοι 33 κατηγορούνται για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο σταθμάρχης της νυχτερινής βάρδιας, οι δύο συνάδελφοί του της απογευματινής βάρδιας στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας την ημέρα του δυστυχήματος, ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας, καθώς και δέκα ακόμη στελέχη του ΟΣΕ, μεταξύ των οποίων πρώην πρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι και ανώτερα διοικητικά στελέχη.
Για το ίδιο κακούργημα παραπέμπονται επίσης 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ από το 2016 έως την ημέρα της σύγκρουσης, μεταξύ των οποίων πρώην πρόεδροι, αντιπρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι, διευθυντές έργων, προϊστάμενοι και επιβλέποντες μηχανικοί. Από τη ΡΑΣ κατηγορείται η πρώην πρόεδρος, ενώ από το υπουργείο Μεταφορών ένας πρώην προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και η τότε προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών.
Παράλληλα, δύο στελέχη της Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας, παραπέμπονται για πλημμελήματα που αφορούν ανθρωποκτονία και σωματικές βλάβες από αμέλεια, ενώ μία υπάλληλος του ΟΣΕ κατηγορείται για παράβαση καθήκοντος, από κοινού με δύο ακόμη στελέχη του οργανισμού.
Η έρευνα του ειδικού εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη διήρκεσε σχεδόν δυόμισι χρόνια, από τις 14 Μαρτίου 2023 έως τις 29 Αυγούστου 2025, όταν και ανακοινώθηκε η ολοκλήρωση της κύριας ανάκρισης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εξετάστηκαν ζητήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία και την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου, πέρα από τους χειρισμούς του σταθμάρχη, οι οποίοι, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, οδήγησαν την επιβατική αμαξοστοιχία στη γραμμή καθόδου αντί της ανόδου, με αποτέλεσμα τη σύγκρουση.
Στο πλαίσιο αυτό, κατηγορούνται, μεταξύ άλλων, οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας που αποχώρησαν νωρίτερα, αφήνοντας μόνο του τον σταθμάρχη της νύχτας, ο προϊστάμενος που τον τοποθέτησε στη συγκεκριμένη θέση, παρότι γνώριζε, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, την απειρία του, καθώς και μέλη επιτροπής και ο πρόεδρος του ΟΣΕ που ενέκριναν τη μετάταξή του.
Οι ευθύνες που αποδίδονται στα στελέχη του ΟΣΕ σχετίζονται, μεταξύ άλλων, με την παράλειψη αποκατάστασης βλαβών στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση στο τμήμα μεταξύ Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας και Νέων Πόρων, την απουσία επιβολής περιορισμών ταχύτητας, αλλά και τη μη στελέχωση της νυχτερινής βάρδιας με δύο σταθμάρχες.
Για τα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, το κατηγορητήριο αφορά τη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717 για την αναβάθμιση των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
Τα δύο στελέχη της Hellenic Train κατηγορούνται για τη μη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R, ενώ για τα στελέχη του υπουργείου και τη ΡΑΣ οι ευθύνες εστιάζονται στην εποπτεία και στη μη λήψη μέτρων για την ασφαλή λειτουργία του επίμαχου τμήματος του δικτύου.
Η διαδικασία θα διεξαχθεί σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στο συγκρότημα ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ. Η κύρια αίθουσα, όπου θα βρίσκονται το δικαστήριο, οι κατηγορούμενοι και οι συνήγοροι, καλύπτει επιφάνεια 283,75 τετραγωνικών μέτρων, ενώ έχουν τοποθετηθεί οθόνες και σε άλλους χώρους του κτιρίου για την παρακολούθηση της διαδικασίας. Παράλληλα, έχουν προβλεφθεί βοηθητικοί χώροι για δημοσιογράφους, δικηγόρους και αίθουσα για τη σύσκεψη των δικαστών, ενώ περιμετρικά του συγκροτήματος έχει τοποθετηθεί περίφραξη από το καλοκαίρι του 2025.
